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NTU Brasil
Бразилия
Добавлен 8 мар 2012
A Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) representa as empresas de transporte coletivo urbano e metropolitano perante os poderes Executivo, Legislativo e Judiciário federais e as entidades nacionais do setor; promove a integração e a troca de experiência entre as empresas, sindicatos, associações e federações, buscando a unidade e o fortalecimento do setor; desenvolve estudos técnicos e propõe medidas para a melhoria dos serviços de transporte coletivo urbano e metropolitano de passageiros; e preserva e divulga a história do setor.
Painel 5 “Desafios da Descarbonização” - Seminário Nacional NTU
Debate sobre as diferentes opções tecnológicas para a transição energética da frota de ônibus urbanos no Brasil; a oferta de combustíveis alternativos renováveis; a questão da infraestrutura de reabastecimento ou de recarga (para os veículos elétricos a bateria); adaptação das garagens, manutenção e treinamento das equipes.
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Painel 4 “Modelos inovadores de negócio - outros países” - Seminário Nacional NTU
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Painel sobre os modelos de negócio e de contratação dos serviços de transporte público e aquisição de frotas, com foco na eletrificação, adotados internacionalmente.
Painel 3 "Modelos inovadores de negócio - Brasil"
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Apresentação de cases de sucesso de unificação dos objetos de contrato - frota, bilhetagem, garagens, terminais, viário.
Homenagem ATP e ATM
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Homenagem da ATP e ATM às pessoas, empresas e entidades do setor que se solidarizaram com o Rio Grande do Sul.
Painel 2: “Custeio e Investimento no Transporte Público” - Seminário Nacional NTU
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Debate sobre as políticas e instrumentos de financiamento para infraestrutura, frota e descarbonização do transporte público.
Palestra de Jader Barbalho Filho, ministro das Cidades - Seminário Nacional NTU
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Durante a 37ª edição do Seminário Nacional NTU 2024, em São Paulo, o ministro das Cidades, Jader Filho, destacou a urgência de abordar a crise no transporte público no Brasil.
Apresentação 2 “A imagem do ônibus urbano e nova visão do passageiro” - Seminário Nacional NTU
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Confira o lançamento da pesquisa nacional “Mobilidade da População Urbana 2024”, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), com o perfil do passageiro usuário do transporte público no Brasil e uma análise de como o setor pode avançar na reconquista do passageiro. Essa apresentação foi realizada por Bruno Batista, diretor executivo da CNT, com comentários de Luciana Herszkowicz, vice-presiden...
Apresentação 1 “Transporte Público nas Eleições Municipais 2024” - Seminário Nacional NTU
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Assista à apresentação “Transporte Público nas Eleições Municipais 2024” com Luiz Carlos Mantovani Néspoli - superintendente da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP). Trabalho do conjunto de propostas setoriais para as eleições, coordenado pela ANTP, com participação da NTU, FABUS, Fórum Nacional de Secretários e Anfavea, entre outros.
painel 1 “Transporte público coletivo - conjuntura atual” - Seminário Nacional NTU
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A partir dos principais dados do Anuário NTU 2023-2024, traçar o perfil atual do transporte coletivo por ônibus urbano no Brasil e debater as principais propostas para a revitalização do setor e recuperação da demanda, reunidas no novo Marco Legal do Transporte Público; os impactos da reforma tributária no setor; projeções de renovação e descarbonização da frota nacional; como o processo das el...
Palestra Master Seminário Nacional NTU 2024
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Seminário Nacional NTU 2023 - Mesa de Abertura
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Abertura - Rodrigo Pacheco, senador da República e presidente do Senado Federal
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O novo marco legal do transporte público
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Perfil empresarial do transporte coletivo urbano brasileiro
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Financiamento e qualidade no transporte público
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Caminhos para a descarbonização do transporte coletivo urbano
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Inovação em sistemas inteligentes de transporte e meios de pagamentos
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Feira Lat.Bus: o maior evento da América Latina do setor
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Seminário NTU: Estudo sobre financiamento do transporte coletivo
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Presidente da NTU faz balanço sobre Seminário Nacional NTU 2022
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Painel 8: A evolução dos Sistemas Inteligentes de Transporte e Meios de Pagamentos
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Painel 7: Nova matriz energética para a redução de emissões
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Painel 6: Do Euro 6 à descarbonização do ônibus urbano
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Painel 5: Inovação para recuperar a demanda, fidelizar o cliente e melhorar a qualidade do serviço
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Quando que vai terminar essa obra do terminal Santos Dumont
Muito bom saber como funciona
Juntos, coletivamente sempre evoluiremos, parabéns Niege. Sempre inspiradora!
Parabéns Luciana…. Vc fala bem demais, natural, e muito bem explicado.
Sou defensor do transporte público, entusiasta das possibilidades de melhoramento criativo do BRT, mas sou contra inverdades e não tolero propagandismo lernista: em 2:53 justamente quando se fala em "semáforos" que se abrem na aproximação do ônibus mostra um cruzamento em Curitiba que é emblemático de como o sistema foi desacreditado. A linha Boqueirão e Boqueirão Ligeirão param em uma sequência infindável de cruzamentos semaforizados, sem uma "onda verde" sequer, de modo que fazer o percurso de bicicleta é mais rápido.
a transbrasil mudo pro deodoro rodoviaria novo rio
CANALHAS VAGABUNDOS DA PIOR ESPÉCIE
EU SUGIRO TIRAR AS DIVISÓRIAS ENTRE A SELETIVA E AS DUAS PISTAS LATERAIS, ALÉM DE LIBERAR A PISTA DE TAXI E ONIBUS. POIS SE VOCE TEM ACESSO LIVRE PRA SAIR DA SELETIVA EM QUALQUER ALTURA DA BRASIL E QUALQUER BAIRRO. VOCE NAO PRECISARÁ ANDAR ATÉ UMA AGULHA QUE JÁ ESTARIA LOTADA COM FILA DUPLA E LONGA. ASSIM A QUALQUER MOMENTO VOCE PODERÁ ENTRAR EM UMA PISTA DE UM BAIRRO PARA VOLTAR SE VOCE PERDER A ENTRADA QUE VOCE PRECISAVA ENTRAR, O QUE SE VOCE PERDE A AGULHA VOCE TEM QUE IR NA PRÓXIMA AGULHA PARA VOLTAR PARA TRÁS DE NOVO. SEM DIZER QUE O CAMINHAO PODERIA SAIR DA PISTA SELETIVA INDO PARA A PARALELA A QUALQUER MOMENTO PARA PEGAR UMA OUTRA OPCAO POR DENTRO DOS BAIRROS SE O MOTORISTA CONHECER UMA ROTA ALTERNATIVA. E ALEM. SE FOSSE CONSTRUIDO VARIO MERGULHOES PASSANDO POR BAIXO DA LINHA DO BRT E MERGULHOES NAO MUITO DISTANTE UNS DOS OUTROS VOCE RETORTARIA MUITO MAIS RAPIDO CASO PRECISASSE VOLTAR PARA ENTRA EM UM BAIRRO CASO ELE SEJA NA PISTA DO SENTIDO CONTRARIO DA QUE VOCE ESTEJA. ALEM TAMBEM QUE SE SEU CARRO DER PANE O REBOQUE MAIS PROXIMO DENTRO DE UM BAIRRO PODERÁ TE TIRAR MAIS RAPIDO DA SELETIVA POR NAO TER MAIS AS DIVISÓRIAS ENTRE A SALETIVA E A PISTA PARALELA OU ATÉ MESMO SE O CARRO AINDA TIVER CONDICAO DE ANDA ALGUNS METROS A MAIS MESMO RUIM VOCE PODE SAIR DA SELETIVA IR PARA A PARALELA E IR PARA UMA RUA DE BAIRRO AGUARDAR O REBOQUE SEM INTERROMPER O TRANSITO. ESSES SAO MUITOS BENEFICIOS ENTRE OUTROS. SE QUISER REPASSAR MINHA IDEIA PARA O PREFEITO FIQUEM A VONTADE. MEU NOME E DIRCEU DA SILVA PAULO E SOU PROFISSIONAL DA AREA DE LOGISTICA, ENTAO NAO É DIFÍCIL PARA ALGUÉM DESSA AREA VISUALIZAR UMA SOLUCAO RAPÍDA. OBG. ASS: DirceuSilva
é 2024 agora e ate agora nada.
Atualmente,Os Todos Os Atuais Terminais dos Todos Os Meios de Transporte da Cidade Rio de Janeiro-RJ Continuam Prontos e Em Breve,O BRT Transbrasil Ganhará Mais Terminal Intermodal dos Todos Os Meios de Transporte da Cidade Rio de Janeiro-RJ Que Chamaremos de Terminal Intermodal das Missões.
el TransMilenio es bueno en mi opinion.
O Transbrasil está finalmente concluído. Mas bem diferente do que mostra este vídeo.
Ixo de pais
Sensacional as melhorias pelos brts do Rio de Janeiro para acabar com esses engarrafamentos dos ônibus nas pistas e as populações,que acordam cedo ou de madrugada para trabalhar,faculdade e escola!
ese projeto na epoca do pezao era pra ir do santos drumont a itaguai mais aquele robalheira toda fez desistirem eo governo derubar o projeto que seria muito bom ja pensou se mantem esa ideia eo transbrasil fosse mesmo de ITAGUAI X SANTOS DRUMONT POXA IRIA PENEFICIAR UM MONTE DE GENTE ATE QUEM MORA NA COSTA VERDE IRIA SER DEMAIS POXA AGORA ESE DEODORO X NOVO RIO NADA A VER ESE BRASIL E UMA VERGONHA MESMO PAISES DESENVOLVIDOS COM OS USA EA CHINA PRINCIPALMENTE NAO TEM ESA PALHAÇADA MAIS TANBEM QUER COMPARA UM PAIS FODA DA QUEELE COM ESA MERDA 💩💩 BRASILEIRO QUE NAO LUTE E ESTUDE PRA SAIR DESSA MERDA DE PAIS 😂😂😂
Esse Brasil e um lixo esse Transbrasil ficou anos abandonado como os outros projetos como o transcaxias eo translight até o transsul que iria De são Conrado jardim oceânico até o santos Dumont passando pela zona sul toda até a Lapa castelo catete glória teria uma ligação até o rio comprido ai seguiria até o santos Dumont pra quem vinhese da zona sul fosse até o santos Dumont onde teria o terminal pra quem fosse pra Brasil campo grande santa cruz penha já que tem poucos ônibus dela pra cá seria bom mais foram projetos enrolados pelo pezão e pelo Cabral eo lula nunca foram entregues desda quela época tanbem teria o transtijuca saindo do novo parque da Piedade passando pelo jacaré mangueira Maracanã UF RJ Méier engenho novo catunbi até a usina e na sans pena e na Uruguai onde teria um terminal subterrâneo que o grande terminal integrando o metrô onde teria os ônibus alimentadores de integração asim o povo que fosse pra Av Brasil iria pegar o BRT até o santos Dumont e dela pra Brasil minto em Laranjeiras teria um estação terminal pra ninguém precisar ir pro santos Dumont mais só ficou tudo na promessa políticos lavaram rouparam dinheiro e nada de projeto esse pais tá fadado a miséria mesmo infelizmente o brasileiro o Brasil tá destinado al lixo
Transbrasil Translight E Transmetropolitana porto fo rio saquarema marica Paquetá nunca foram entregues pezao politico caca e anda pro trabalhador e que sofre e vai sofrer ainda mais brasil e uma miseria de pais mesmo
Só q estamos em 2023 véspera 2024 e ñ temos nada disso ...Osso é uma VERGONHA DESCSRADA ...
E agora estou eu aqui, em 2023, e ainda não foi inaugurado, mas, felizmente, FINALMENTE, será inaugurado em janeiro de 2024. Mas infelizmente, o corredor não vai mais até o Santos Dumont...
ótima iniciativa.
Quem está assistindo agora em 2023, dez anos depois e ainda não funciona, dá um salve 🤘 A prefeitura (Eduardo Paes) alega que vai inaugurar no primeiro semestre de 2024. Vamos ver. MAS O PIOR DE TUDO: Não vai até o Aeroporto Santos Dumont. Vai só até a rodoviária Novo Rio. Mais uma vez não conectando o BRT nem com o trem nem com o metrô. BOLA FORA ESSA HEIM 🤦♂️
10anos agora so vai ate a novo rio que piada velha esa kkkkkkkk ese brasil e uma piada 😂😂😂
há 10 anos atrás, nessa época desse vídeo, tudo era diferente. Nosso RJ era menos perigoso, cada vez mais está se perdendo o controle da criminalidade. As pessoas saindo do RJ para morarem em outros lugares e os turistas cada vez vindo menos a nossa cidade. Pensaram numa grande obra, mas não resolvem o problema maior: - A BANDIDAGEM E A VIOLÊNCIA !!
E fora os comércios fechando.
10 anos 🔥🫶🏿🤣🫶🏿🫶🏿🤣
vim do futuro pra informar vocês que a obra AINDA NÃO FICOU PRONTA EM 2023
Homem seja MGTOW se quiser. ×(÷?÷?÷÷?3
Homem busque saber o que é MGTOW. ÷*$*÷**÷÷*
Na teoria é td ótimo! Q vídeo lindo, parece até um mar de flores.....
O que campo grande vai lucraŕ com isso?
Vim do futuro para avisar que em 2024 a obra ainda não está pronta, e isso provavelmente só ficará talvez em 2030! Já já eu vou.
Até 2016 já estamos em 2023 e o caos na av Brasil não para
Isso é uma grande piada, e pura pilantragem das autoridades. A cidade que é o cartão de visita do país, que já recebeu jogos olímpicos e final de copa do mundo, ainda ser extremamente dependente de ônibus, mesmo já existindo o metrô, que já mostrou ser um meio de transporte bem mais rápido e eficiente pra população. Isso nunca vai entrar na minha cabeça.
Até hoje estamos em 2023 o projeto original já mudou e a obra ainda não ficou pronta.
Nossa vergonha total qualidade de vida piada kkkkk gasto de dinheiro 💲 total mais não adianta fala só vale oque eles querem povo nuca tem voz
y Lima????????????????????????????????????? edit: recien m di cuenta de q es de hace 10 años pero IGUAL EL METROPOLITANO DE LIMA SALIO HACE 13 AÑOS
Sale mejor hacer un metro o un metro ligero y usar buses como alimentadores y llegar a zonas donde no llega el metro, nada supera la eficiencia y capacidad de un metro
Se fizessem o metro nesse tinerario seria muito melhor. O caos que vai ficar a avenida Brasil, meu Deus!
😂😂😂😂😂😂
Agora vai...
Aqui em João Pessoa a prefeitura criou e mantém faixas exclusivas, constrói integrações e terminais e também compra ônibus para melhorar a frota. Às empresas que gerenciam cabe apenas cobrar a tarifa e gerenciar os custos de operação. Ainda assim a tarifa é cara, os ônibus são sempre lotados, o motorista dirige e ainda troca o dinheiro da passagem, a qualidade dos ônibus deixa a desejar, a quantidade é pouca para certos bairros, e aplicativos de rastreio não funcionam corretamente. Em horários de pico ninguém tem dignidade ao andar de ônibus. O trabalhador se estressa para ir trabalhar e se estressa novamente ao voltar pra casa à noite após passar o dia trabalhando. Ônibus no Brasil em geral não dá dignidade alguma aos passageiros e aos motoristas. Muita gente é obrigada a viajar em pé num ônibus lotado. O motorista tem uma profissão extremamente estressante. E ainda por cima as estruturas e os ônibus saem do nosso bolso, como contribuintes. Para as empresas os custos são quase fixos. Não há concorrência para a mesma linha. Gozam de subsídios com frequência... E mesmo assim o preço da passagem nunca é suficiente pra eles. Eu duvido muito que seja má gestão, acredito mais em lucro exorbitante. Pobre do trabalhador que depende de ônibus de linha no Brasil.
O vídeo tem 10 anos e não ficou pronto, ainda teve um monte de alterações já
2023
rsrsrsrsrsrs
Até hoje nada kkkkk, só rindo.
É inacreditável o número de especialistas em mobilidade pública e engenharia de trânsito comentando aqui, cada um mais genial e brilhante que outro!!!!! Por isso que essa cidade jamais deixará de ser o caos que sempre foi!!!!!
Hoje, em abril de 2023, a maior parte do vídeo é mentira. A partir do minuto 3 nada mais condiz com a realidade. 1- esse viaduto de 500 metros ligando terminal Deodoro até Av. Brasil não vai existir. 2- aqui é o ponto mais grave: o corredor Transbrasil só vai até a Rodoviária NovoRio. Quem mora em CG, Bangu, Realengo, P. Miguel iria desses lugares até o Centro com 393, 397, 362, 300. A partir de agora a pessoa vai te que ir até Deodoro (esses bus ñ vão passar disso), pegar obrigatoriamente o BRT Transbrasil até o Terminal Rodoviária e depois pegar outra condução até Central ou Candelária. Ou seja, vai ficar mais caro e levará mais tempo. Isso é oq se tornou o Rio.
Mas agora 1 passagem vai valer por 3: as outras 2 que pode pegar vai passar zerada na maquininha.
Já estamos em 2023 !!
07/04/2023 o BRT não vai mais até o aeroporto sdu, vai terminar na Rodoviária Novo Rio e as obras ainda não acabaram
Bonita propaganda e um gde engodo há 10 anos atrás ..O que ñ substituir os ônibus ( fora esses Canalhas e ladrões dos empresários de Cia de ônibus e alimentares de propinas a políticos venais do Rio ) por tipo trens articulados com maior capacidade de transportes .Mas tbm uma ampla educação ao povo usuário oque se não vão quebrar tudo em pouco tempo .É tbm limitar n° de passageiros por viajem a evitando super lotação . É só educar exigir e disciplinar .
É tão bom sonhar...
Agora acorde, dia 13/01 será entregue a população